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重力式貨架
重力式貨架
重力式貨架由托盤(pán)式貨架演變而成，采用滾筒式軌道或底輪式托盤(pán)，軌道呈一定坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實(shí)現(xiàn)貨物的先進(jìn)先出，一邊進(jìn)另一邊出，適用于大批量、同類(lèi)貨物的先進(jìn)先出存儲(chǔ)作業(yè)，空間利用率很高，尤其適用于有一定質(zhì)保期、不宜長(zhǎng)期積壓的貨物。貨架總深度(即導(dǎo)軌長(zhǎng)度)不宜過(guò)大，否則不可利用的上下“死角”會(huì)較大，影響空間利用，且坡道過(guò)長(zhǎng)，下滑的可控性會(huì)較差，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤(pán)貨物的傾翻。為使下滑流暢，如坡道較長(zhǎng)，應(yīng)在中間加設(shè)阻尼裝置，為使托盤(pán)貨物下滑至底端時(shí)不致因沖擊力過(guò)大而傾翻，應(yīng)在坡道低處設(shè)緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設(shè)計(jì)、制造、安裝難度較大，成本較高。此類(lèi)貨架不宜過(guò)高，一般在6米以?xún)?nèi)，單托貨物重量一般在1000KG以?xún)?nèi)，否則其可靠性和可操作性會(huì)降低。
重力式貨架的特點(diǎn)：
◇滾筒線(xiàn)按一定角度傾斜固定在貨架橫梁上，托盤(pán)從高端放入，沿滾筒線(xiàn)靠本身重力下滑。
◇為控制托盤(pán)以穩(wěn)定速度下滑，避免撞擊，在滾筒線(xiàn)上每隔一定距離設(shè)置一套阻尼系統(tǒng)。
◇ 托盤(pán)下滑的速度越快，阻尼系統(tǒng)產(chǎn)生的阻力越大。端部分離機(jī)構(gòu)設(shè)置在低端，用來(lái)分離低端相鄰的兩個(gè)托盤(pán)，這樣低端托盤(pán)就可以順利的取出。
◇重力式貨架的空間利用率又高于后推式貨架及貫通式貨架，而且真正的實(shí)現(xiàn)“先進(jìn)先出”的原則，安全性及運(yùn)轉(zhuǎn)效率都與貨位式貨架相同，廣泛應(yīng)用各個(gè)行業(yè)。
